Den Tim Stevens huet ugefaang professionell ze schreiwen wärend hien nach an der Schoul an der Mëtt vun den 90er Joren an huet zënter Themen iwwerdeckt, rangéiert vu Geschäftsprozessmanagement bis Videospillentwécklung.
CNET Redaktoren picken d'Produkter a Servicer iwwer déi mir schreiwen.Mir kënnen eng Kommissioun kréien wann Dir iwwer eis Links kaaft.
D'F-Serie ass de méijähreg Liiblingsauto um Planéit. D'lescht Joer huet Ford méi wéi 725.000 Gefierer verkaaft trotz Versuergungskettenprobleemer an alles wat op der Welt leeft. Dës Tatsaach - den Erfolleg vum Camion huet absolut Implikatioune fir de Ford seng Bottom Line - mécht de D'Firma Ukënnegung leschte Mee datt et en elektresche F-150 ëmsou méi wichteg géif bauen.De F-150 Lightning huet d'Potenzial fir e richtege Massemaart-Spillwechsler ze sinn. Elo, manner wéi engem Joer méi spéit, ass de F-150 Lightning an voll Produktioun, an et ass wierklech e Spillwiessel.
Ford huet mech op San Antonio, Texas invitéiert fir säin elektresche F-150 ze fueren, an et ass eng passend Plaz fir z'ënnerstëtzen wat d'Firma hofft mat Lightning ze stäerken: Et ass just e Camion.E ganz gudden, ganz nëtzlechen, ganz schnelle Camion deen ass och elektresch.Besonnesch, all-elektresch, ugedriwwen vun engem 98- oder 131-Kilowatt-Stonn Batterie Pak, bitt eng Rei vun 230 ze 320 Meilen.Mat der klenger vun deenen zwee Batterie Pak, Dir wäert gesinn 452 PS, a wann Dir Upgrade op d'Gamme-Extender Package, Dir wäert gesinn 580 HP. Egal wéi Batterie Dir benotzt, erwaart 775 Pound-Féiss vun Dréimoment op all véier Rieder.
Vun deem Standpunkt ass dat méi Päerdskräfte wéi alles anescht wéi den F-150 Raptor, a méi Dréimoment wéi all F-150 jeemools gemaach huet. -250 fir méi Dréimoment ze kréien wéi de Lightning, awer den EV liwwert nach ëmmer 100-plus Päerdskräften - fir net e wesentlech méi klenge Kuelestoffofdrock ze ernimmen.
Iwwerdeems dës Zuelen wichteg sinn, méi wichteg ass, wat Dir mat hinnen maachen kann. Hei ass de F-150 Lightning e bësse méi komplizéiert am Verglach zu sengem Verbrennungsmotor Geschwëster. vun 2,235. Dës Zuelen sinn däitlech méi héich wéi den 3,3-Liter V6 F-150's 8,200 an 1,985-Pound Bewäertungen, respektiv, mä wäit vun der 3,5-Liter EcoBoost F-150's 14,000 an 3,250 Blëtz kënnt. zu der 2,7-Liter EcoBoost F-150 Configuratioun, mat 10.000 Pond Ofschleefdéngscht an 2.480 Pond Ofschleefdéngscht.
An anere Wierder, et ass méi oder manner an der Mëtt vun de F-150's Kapazitéiten.Fir dës Fäegkeet ze testen, bitt Ford eng Rei vun Ofschleef- an Haulerfahrungen, rangéiert vun beneideg Stäck aus Sperrholz bis Utility Trailer mat Waasser a Wäin gelueden. D'kombinéiert Gewiicht vun deem Trailer an cargo?9.500 lbs, just 500 lbs ënnert der maximal Bewäertung.Nach ëmmer beschleunegt de Camion glat a brems propper genuch, datt och wann ech keng grouss Hiwwele muss klammen, Ech hunn keen Zweiwel, datt de Camion wäert hinnen ouni Problem unzepaken.
Wann dat gesot gëtt, bleift d'Fro wéivill Bierger de Camion mat esou enger Belaaschtung kann iwwerdecken.Range when towed is one of the big question marks around the F-150 Lightning.I could only use a short 15-mile drag test loop - and et war e Low-Speed Test Loop zu där Zäit - also kann ech keng Zuelen mat Vertrauen ginn.Awer ech kann Iech soen, datt op verschiddenen Trailer Camionen, déi geschätzte Gamme, déi ech gesinn hunn, allgemeng am 150 Meile Beräich ass, déi ongeféier d'Halschent vun der maximaler Streck.A mengen eegenen Testzyklen gesinn ech typesch e Verbrauchsquote vun 1,2 Meilen pro kWh.Dat géif erëm op eng Rei vu ronn 160 Meilen weisen, erof vun den geschätzte 320 Meilen vun der EPA mat der Erweiderung. packen.
Elo kann eng Reduktioun vun 50% vun der Gamme extrem schéngen, awer et ass méi oder manner am Aklang mat dem verstäerkte Verbrauch, deen Dir erwaart, wann Dir mat engem normale Camion schleeft.Den Ënnerscheed ass natierlech, datt Dir méi séier opluede kënnt anstatt ze laden. Ech hätt léiwer e méi grëndlechen Ofschleeftest ier ech formell Conclusiounen zéien, awer de F-150 Lightning schéngt perfekt ze sinn fir kuerz Distanz ze zéien.
OK, also aus enger Frachtstandpunkt ass de F-150 Lightning vläicht net de mächtegste Camion vun der F-Serie, awer ech fänken just un. Dëse Camion bréngt vill nei Features, déi keen anere Camion um Planéit erreechen kann. Zum Beispill , et kann bis zu 400 Pounds vu Fracht a sengem Wetterbeständeg Koffer zéien.(brauchen fënnef Poschen Beton am Reen heem ze bréngen? Loosst d'Zänn doheem.) Wéi och ëmmer, dem F-150 Lightning seng Ënnerschrëft Trick ass säi Gefier-ze- load feature.With V2L, you can use your Camion to power… anything, even your all house.Ford seet, datt d'Erweidert-Range Batterie genuch ass fir d'Moyenne doheem fir dräi Deeg ze Muecht, a fir professionell, et kéint bedeit net méi deier, buzzing Generator Locatioun op der Aarbechtsplaz.
Wann dat net genuch ass, ass d'Zwee-Wee Opluedfunktioun vum Camion intelligent genuch fir Äert Haus aus dem Netz ze halen, sech selwer an der Nuecht ze laden, a méiglecherweis Äert Haus vum Déngschtsystem während dem Dag ze trennen wann d'Tariffer um héchsten sinn. wann Dir an enger Meterplaz wunnt, awer wann Dir et maacht, kann et Iech vill op Är Utility Rechnungen spueren.
Also de Lightning ass e Camion vun aussergewéinlech gutt ofgerënnt Fäegkeeten, mee dat léisst nach ëmmer d'Fro wéi et fillt ze fueren. D'Äntwert ass datt et ganz gutt ass, wierklech. Sécher, et ass séier, mat enger Zäit vun 0 bis 60 mph an der véier-Sekonne Beräich.Dat sinn nëmmen e puer Zéngtel méi lues wéi de Mustang GT.Off-Road, et ass kapabel, ze; Instant Dréimoment a glat Drosselreaktioun léisst Iech iwwer Fielsen mat Liichtegkeet bewegen. A mat Sperrdifferenzielle op béide Enden kann de Camion ouni Problem no vir fueren, och wann de Géigendeel Rad an der Loft suspendéiert ass.
D'Ridequalitéit ass exzellent, glat a konform, an einfach déi Aart, déi ech mengen, ech géif gären op enger laanger Rees maachen.Jo, ech weess datt et en elektreschen Auto ass, an Dir mengt vläicht datt et net gëeegent ass fir Stroossreesen, awer 320 Meilen vun der Streck ass ongeféier véier oder fënnef Stonne Fuere.Mat dem richtege Ladegeräter kann de Lightning eng 80% Ladung a just iwwer 40 Minuten restauréieren.Den 150-Kilowatt-Ladegeschwindegkeet ass vill méi lues wéi dat, wat mir vun de gär vun der gesinn hunn. Porsche Taycan, mee eng Paus vun 40 Minutten no 5 Stonnen am Suedel kléngt mir net esou schlecht.Plus ass de Camion säi Navigatiounssystem schlau genuch fir Iech dohinner an duerch déi Opluedpausen ze guidéieren.
Wann ech eng Plainte iwwer de Fahrt hunn, ass et déi schlecht Kierperkontrolle.De Camion ass konform, jo, awer och schwëmmt.Et ass net d'Enn vun der Welt, well ofhängeg vun der Konfiguratioun ass dëst e 6.500-Pound Camion.An anerem Wierder, et ass net déi Zort Saach, déi Dir wëllt an en Eck pressen.
Dat ass wierklech meng eenzeg Plainte.De F-150 Blëtz schloen all Markéierer.Et mécht alles wat Dir an engem Camion froe kënnt, wärend och eng Tonne spannend nei Features abegraff.Et wäert revolutionéieren wéi en Utility Gefier wéi dëst an Äert Liewen passt an, vläicht méi wichteg, Äre Betrib.Ech hu fir e Joer gesot, datt Lightning d'Potenzial huet d'Spill ze änneren.Elo kann ech zouversiichtlech soen, datt d'Spill geännert huet.
Redakter Notiz: D'Reesskäschte verbonne mat dëser Geschicht sinn vum Hiersteller ofgedeckt, wat an der Automobilindustrie heefeg ass. D'Uerteel an d'Meenunge vum CNET Personal sinn eis eege a mir akzeptéieren net bezuelte redaktionnellen Inhalt.
Post Zäit: Mee-18-2022