Den Honda Civic 2022 huet e Laser-brazed Daach, verlängert d'Technologie op Entree-Niveau OEM Gefierer a benotzt méi héich Stäerkt Stahl (HSS) an Aluminium fir Gewiicht ze spueren, sot de Honda Projet Leader a sengem Great Steel Design Workshop.
Insgesamt mécht HSS 38 Prozent vum Kierper vum Civic aus, laut Jill Fuel, lokalen Programmmanager fir nei Modeller bei der American Honda Development and Manufacturing zu Greensburg, Indiana.
"Mir hu sech op Beräicher konzentréiert, déi de Crash-Bewäertung verbessert hunn, dorënner d'Frontmotorbucht, e puer Beräicher ënner den Dieren, an e verbesserten Dierklappen Design," sot si. Den 2022 Civic kritt en Top Safety Pick + Bewäertung vum Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Héichgeschwindeg Stahlmaterialien déi benotzt gi sinn héich Kraaft an exzellent Formbarkeet (waarm gewalzt), 9%; formability fortgeschratt Héichstäerkt Stol (kal gewalzt), 16% ultra héich Kraaft Stol (kal gewalzt), 6% an ultra héich Kraaft Stol (kal gewalzt). ), 6% Héichstäerkt Stahl (waarmgewalzt) 7%.
De Rescht vum Stol an der Struktur ass galvaniséiert kommerziell Stol - 29%, héich-Kuelestoff Legierung Stol - 14% an duebel-Phase Stol vun verstäerkter Kraaft (waarm gewalzt) - 19%.
Brennstoff sot datt wärend d'Benotzung vun HSS näischt Neies fir Honda ass, et ginn nach ëmmer Probleemer mat Uschlëss fir méi nei Uwendungen. "All Kéier wann en neit Material agefouert gëtt, stellt sech d'Fro, wéi kann et geschweest ginn a wéi kann et laangfristeg an engem Masseproduktiounsëmfeld nohalteg gemaach ginn?"
"Fir eng Zäit war de gréisste Problem fir eis probéiert d'Naht ronderëm oder duerch d'Dichtstoff ze verschweißen", sot si an Äntwert op eng Fro. "Dëst ass nei fir eis. Mir hunn an der Vergaangenheet Dichtungsmëttel benotzt, awer hir Eegeschafte sinn anescht wéi dat wat mir an High-Performance-Klebstoff gesinn hunn. Also hu mir integréiert ... vill Visiounssystemer fir d'Plaz vum Dichtstoff am Zesummenhang mat der Naht ze kontrolléieren.
Aner Materialien, wéi Aluminium a Harz, reduzéieren och d'Gewiicht, awer déngen och aner Zwecker, sot de Feuel.
Si huet bemierkt datt de Civic en Aluminiumkapp huet entwéckelt fir Foussgängerverletzung duerch d'Benotzung vu Schockabsorbéierpunkten a geprägte Gebidder ze reduzéieren. Fir déi éischte Kéier huet en Nordamerikanesche Civic en Aluminiumkapp.
Den Hatchback ass aus engem Harz-a-Stol-Sandwich gemaach, wat et 20 Prozent méi hell mécht wéi en All-Stol-Komponent. "Et kreéiert attraktiv Stylinglinnen an huet e puer vun der Funktionalitéit vun engem Stahlfaarf," seet si. No hirem, fir Konsumenten, ass dat am meeschte bemierkenswäert Ënnerscheed tëscht dem Auto a sengem Virgänger.
Dëst ass déi éischte Kéier e Civic Hatchback an Indiana produzéiert ginn. De Sedan ass ähnlech wéi den Hatchback, deelt 85% Chassis an 99% Chassis.
D'2022 Modelljoer stellt Laser-Lötung un de Civic vir, bréngt d'Technologie op Honda's bezuelbarste Gefier. Laser-soldered Daach goufen virdru vun OEMs op verschiddene Gefierer benotzt, dorënner 2018 a méi Honda Accord, 2021 a méi Acura TLX, an all Clarity Modeller.
Honda huet $ 50,2 Milliounen investéiert fir d'Indiana Planz mat der neier Technologie auszestellen, déi véier Produktiounssäll an der Planz besetzt, sot Fuel. Et ass méiglech datt dës Technologie op aner moderniséiert amerikanesch Honda Gefierer verlängert gëtt.
Honda's Laser-Löttechnologie benotzt en Dual-Beam-System: e grénge Laser op der Frontpanel fir d'galvaniséierte Beschichtung virhëtzen an ze botzen, an e bloe Laser op der hënneschter Panel fir den Drot ze schmëlzen an de Gelenk ze bilden. De Jig gëtt erofgesat fir den Drock op den Dach anzesetzen an all Lücken tëscht dem Dach a Säitepanelen virum Löt ze eliminéieren. De ganze Prozess dauert ongeféier 44,5 Sekonnen pro Roboter.
D'Laser-Lötung gëtt e méi propperem Look, eliminéiert d'Schimmel, déi tëscht dem Dachpanel a Säitepanelen benotzt gëtt, a verbessert d'Kierpersteifheet andeems d'Panelen verschmëlzen, sot Fuell.
Wéi de Scott VanHull vun I-CAR an enger spéider GDIS-Presentatioun drop higewisen huet, hunn d'Crosserie net d'Fäegkeet Laser-Lot ze maachen. "Mir hunn eng ganz, ganz detailléiert Prozedur gebraucht, well mir d'Laser-Lötung oder d'Laser-Schweißen am Kierpergeschäft net nei konnten maachen. An dësem Fall ware keng Tools verfügbar, déi mir sécher am Reparaturgeschäft kënne benotzen, "sot VanHulle.
Reparaturen mussen d'Instruktioune vun Honda op techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx verfollegen fir sécher a richteg Reparaturen.
En aneren neie Prozess entwéckelt fir de Civic involvéiert d'Gestaltung vun den hënneschte Radbogenflänzen. De Prozess, laut Fuell, enthält e Randguide, dee mam Kierper passt an e Rollersystem, deen fënnef Passë a verschiddene Winkele mécht fir de Look komplett ze maachen. Dëst kann en anere Prozess sinn deen Reparaturgeschäfter net kënnen replizéieren.
Civic setzt den Trend vun der Industrie weider andeems d'Verwäertung vun High-Performance-Klebstoff op verschiddene Ënnerkierperkomponenten erhéicht. Brennstoff sot benotzt 10 Mol méi Klebstoff wéi op virdrun Civics Erhéijunge Kierper Steifheit iwwerdeems d'Ride Erfahrung verbesseren.
De Klebstoff kann an engem "vernetzten oder kontinuéierleche Muster" applizéiert ginn. Et hänkt vun der Plaz ronderëm d'Applikatioun an d'Schweißplaz of, "sot si.
D'Benotzung vu Klebstoff am Punktschweißen kombinéiert d'Kraaft vum Schweiß mat méi Klebstofffläch, seet Honda. Dëst erhéicht d'Steifheet vum Gelenk, miniméiert d'Notzung fir d'Blechdicke ze erhéijen oder d'Schweißverstäerkungen ze addéieren.
D'Kraaft vum Civic Buedem gëtt erhéicht duerch d'Benotzung vun Trellis Frame a verbënnt déi viischt an hënnescht Enn vum Zentrum Tunnel mat der ënneschter Panel an hënneschter Kräizmemberen. Insgesamt seet Honda datt den neie Civic 8 Prozent méi torsionéiert an 13 Prozent méi flexibel ass wéi déi viregt Generatioun.
Deel vum Daach vun engem 2022 Honda Civic mat ongemolten, Laser-soldered Nähte. (Dave LaChance / Repairer Driven News)
Post Zäit: Februar-15-2023