Am Joer 2021 huet de Land Rover eng méi kuerz Zwee-Dier Variant op seng erëmbelieft Defender Nummplat bäigefüügt: Defender 90. Am Verglach zum gréisseren Defender 110 gesäit déi méi kuerz Versioun vum ikonesche briteschen SUV Rover ganz léif aus. Mat sengem ordentleche wäissen Daach, perfekten Proportiounen, Pangea Green Lack an Ersatzpneuen, déi op der Säiteöffnungsdach schwiewen, huet den Defender 90 en anert Gefill wéi de gréisseren 110.
Och wann seng klassesch boxy Form an exzellent Detailer am Fong d'selwecht sinn, gesäit d'Defender 90 Këscht besser-a méi gezielt aus. Wann de Véier-Dier Guard 110 e Familljeweekend SUV ass, dee vu Filialen Elteren gedriwwe gëtt, dann ass den 90 déi Persoun déi faul ass fir ze surfen an en Dënschdeg am Bulli heem ze goen.
Natierlech ass dëst e bësse Stereotyp. De Véier-Dier 110 gesäit scharf aus a gär impromptu Ausflich, déi schwammen kann plakeg an engem Bësch oder Stroum esou déif wéi 35,4 Zoll, a benotzt e Wadesensor fir d'Frontdéift z'entdecken an op den zentrale Touchscreen ze weisen. Ausser fir déi extremste Fäll sinn 110 an Defender 90 gläich gutt op der Strooss. Dëst beinhalt déi selwecht Approche Wénkel an Depart Wénkel (beweist seng Fähegkeet géi Hindernisser ze klammen ouni de Kinn oder hënneschter Bumper ze kraazt), an eng fakultativ Terrain Äntwert 2 System datt de Chauffer erlaabt ze wielen no terrain Optimal Zuchbéischt Modus.
Awer fir zwee-Dier SUVs, egal ob et den Defender ass, den nei gebuerene Ford Bronco oder de klassesche Jeep Wrangler, gëtt et eppes méi sënnvoll. Et ass derwäert ze notéieren datt ier den neien Defender 90 a Bronco (véier-Dier Bronco sinn och verfügbar) de leschte Summer lancéiert gouf, war de Wrangler dee leschten zwee-Dier SUV nach an den USA verkaf. An dës Konfiguratioun vum Wrangler-seng zwee-Dier Geschicht kann op de Willis Jeep verdanken ginn, deen d'US Arméi gehollef huet den Zweete Weltkrich ze gewannen - seng véier-Dier onlimitéiert Versioun huet de Verkaf entscheedend iwwerschratt.
Am éischte Joer verkaf Land Rover méi wéi 16.000 Präis-Zouschlag Véier-Dier Garde an den USA. De Joe Eberhart, President a CEO vun Jaguar Land Rover Nordamerika, huet dem Forbes Wheels gesot datt well den Defender 90 just an de Showroom ukomm ass, et ze fréi ass ze soen wéivill Keefer eng méi kleng a méi sportlech Versioun wielen.
"Mir wëssen datt et e Maart fir Defender 90 gëtt," sot Eberhardt. „Si si Leit, déi no méi personaliséierten an expressiver Verkéiersmëttel sichen; eppes wat aus der Masse erausstécht."
Wéi d'Amerikaner de suergfälteg Zwee-Dier Coupe vum Chevrolet Camaro op de Luxus GT aus Europa a Japan entlooss hunn, ass dës praktesch Grupp och vun zwee-Dier SUVs a Pickupen ewech geplënnert.
Awer iwwerdimensionéiert Utilities sinn net ëmmer de Standard. Zënter Joerzéngte, dorënner d'1950er, 1960er an 1970er Joren, hunn de Verkaf vun zwee-Dier Sedans dee vun Sedans iwwerschratt. D'Leit hunn et egal, an de Récksëtz ze pressen. A ville Fäll ass d'Dier vun engem Yacht-Gréisst Coupe (denkt Cadillac Eldorado) sou grouss wéi en Ozeanflott. Wat den 4 × 4 an de fréie Joeren ugeet, war den Zwee-Dier Modell ganz populär bei Outdoor-Leit. Dës abenteuerlech an unpretentious Modeller enthalen den Toyota "FJ" Land Cruiser-fabrizéiert vun 1960 bis 1984 an elo eng wäertvoll Sammlung - déi éischt Generatioun Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police a Féiss. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Scouts.
Automakers hunn och e puer knaschteg a grouss Saachen agefouert, déi haut d'grenziwwerschreidend Ära annoncéieren. 1986 huet Suzuki mat sengem stilvollen Zwee-Dier Samurai gelongen, e Mini-SUV, deen, trotz nëmmen engem 63-Päerdsmotor, lëschteg op der Strooss ass a verréckt op der Strooss ass. De Samurai gouf dee séierst verkaaften japaneschen Auto an der amerikanescher Geschicht a sengem éischte Joer an huet de Suzuki Sidekick gebuer (an d'Geo Tracker Filial vun General Motors), no deem de kontroversen Rollover-Skandal säi Verkaf beaflosst a säi Schicksal veruerteelt huet.
D'Original Toyota RAV4 offréiert zwee-Dier Modeller vun 1996 bis 2000, an 1998 agefouert engem Cabriolet gëeegent fir sophomores. Déi komeschst ass den Nissan Murano CrossCabriolet. Dës zwee-Dier Cabriolet Versioun vum populäre Murano gesäit (a fiert) wéi en Humpty Dumpty no sengem Crash. No dräi Joer vun labber Ofsaz, Nissan frëndlech Produktioun an 2014 gestoppt, mä vläicht huet et déi lescht Laachen. Rolling op der Open-Top CrossCabrio haut wäert e Grupp vu virwëtzeg Zuschauer méi séier unzéien wéi e puer Sportsautoen.
Den neien Defender 90 ass och garantéiert de Kapp ze dréinen, awer op eng gutt Manéier. Ech hunn den Defender 110 gefuer an hunn e robuste Montée vun de steile Steigungen vum Mount Equinox zu Vermont gemaach; schwéier-Kär Off-Strooss am Dschungel vun Maine-dorënner der fakultativ $ 4,000 gemaach-an-italienesche Daach Zelt am Landy Camp eleng iwwer Nuecht. Béid Modeller representéieren en neien Touchstone fir Off-Road 4 × 4 Off-Road Performance, deelweis dank der adaptiver Loftophiewe an e raffinéierten Aluminiumchassis, Land Rover behaapt datt seng Steifheet dräimol déi vum beschte Kierper ass. Kader Camion.
Wéi och ëmmer, op ländleche Stroossen nërdlech vu Manhattan, huet den Defender 90 direkt säi Flexibilitéitsvirdeel iwwer säi grousse Brudder bewisen. Wéi erwaart ass dëst e klengen SUV deen nëmmen 4.550 Pond waacht, awer mat deemselwechten Turbo. De supercharged, 296-Päerd, méi staark 110 huet e 4.815 Véier-Zylindermotor. De Präis vum Defender 90 ass och méi niddereg, ab $ 48.050, während de véierzylinder 110 bei $ 51.850 fänkt. Natierlech, egal wéi eng vun den zwou Motoroptiounen et huet, fillt et méi séier un. Déi éischt Editioun vum Defender 90 ($ 66.475) Ech gefuer war bal voll gelueden aus engem 3.0-Liter Inline Sechs-Zylinder Motor mat engem Supercharger, engem Turbocharger, an engem 48-Volt mild Hybrid Supercharger. Hei kënnt de richtege Montant vun 395 horsepower.
Et beschleunegt op 60 mph an 5,8 Sekonnen, hält de méi klenge SUV stilvoll. Den Top-of-the-Line Defender V8 wäert méi spéit dëst Joer verfügbar sinn (zwee Kierperstiler), ugefaange bei $ 98.550 fir 90 an $ 101.750 fir 110. Dës Modeller vu supercharged 5.0-Liter V8 Motore bidden 518 Päerd, wat d'selwecht ass wéi d'Motoren déi Artillerie-benotzen Soundtrack-gepasst Feierkraaft a Modeller wéi Jaguar F-Pace SUV, F-Type Sportsauto a Range Rover Sport SVR.
Egal ob et e Verteideger ass, e Wrangler oder e Mustang, déi zwee-Dier Versioun behaapt och en Offroad Virdeel ze hunn, och wann nëmmen eng kleng Unzuel vun Autosbesëtzer dës Fäegkeet maximéieren. Déi kompakt Gréisst erlaabt hinnen méi schmuel Trëppelweeër a méi enk Wendungen ze wielen wéi hir méi staark Geschwëster. Déi méi kuerz Radbasis erlaabt hinnen méi héich Hindernisser ze iwwerwannen ouni "Zentréieren" oder an der Mëtt ze hänken wéi e Wipp op engem Stützpunkt.
Wat ass dat am meeschte gehalene Geheimnis an dësen robusten SUVen? Si sinn eigentlech ganz gëeegent fir eng gewëssen Zort urban fashionista, wéi dës éischt zwee Wrangler Besëtzer beweist. Den neien Defender 90 ass nëmmen 170 Zoll laang, méi wéi e Fouss méi kuerz wéi de kompakten Honda Civic Sedan. (Déi zwee Wrangler sinn ongeféier 167 Zoll laang). Dëst erlaabt hinnen op ganz schmuel Parkplazen ze pressen. Zur selwechter Zäit si se grouss, gutt bewaffnete Festungen, perfekt fir de Verkéier ze beobachten a géint onberechenbaren Uber Chauffeuren ze verteidegen. Dës SUVs kënnen och Potholes an aner urban Hindernisser lass ginn, déi d'Pneuen an d'Rieder vun traditionellen Autoen beschiedegen.
Trotz de agreabele Proportiounen a Leeschtungsvirdeeler existéieren nach ëmmer zwee Hindernisser. De relativ dënnen Frachtraum an de méi komplizéierte Récksëtz entsprécht schrecklechen Entrée an Austrëtt. Vun hinnen eraus klammen erfuerdert d'Behendigkeit vun de jonke Leit, fir net iwwer Schwellen ze stierzen an d'Zänn um Trottoir ze landen.
Zwee-Dier Wiechter maachen d'Saache méi einfach, dorënner e Knäppche op de viischten Sëtzer, deen se no vir drécke kann fir méi einfach (awer nach ëmmer schweier) Entrée. Wéi och ëmmer, eemol de Board, hunn d'NBA Stiermer genuch Kappraum a vill Beenraum.
De gréissere Trade-off ass datt déi 17 Zoll verluer Längt (am Verglach zu 110 Zoll) bal ganz am Frachtraum ass. 110 De Frachtraum hannert der zweeter Zeil ass méi wéi zweemol wéi et an den 1990er Jore war, 34,6 Kubikmeter a 15,6 Kubikmeter. 110 stellt och e puer Kand-Gréisst drëtt-Zeil Sëtzer datt siwen Leit aménagéieren kann. Den 90 bitt en optionalen Sprongsitz (och verfügbar am 110), deen de viischte Eemer an eng praktesch dräi-Zeilebänk konvertéiert, déi sechs Leit aménagéiere kann. Wéi och ëmmer, fir Famillen mat zwee-Persoun Stroller a vill Ausrüstung ass 110 e logescht Spill.
De Stuart Schorr, Kommunikatiounschef fir JLR Nordamerika, huet zu Recht drop higewisen datt potenziell Clientë wësse wéi ee Club si gehéieren: "Wann ech e puer Leit an den 90er Joren op e Fuert geholl hunn, hu se gesot," Ech wäert dat definitiv kréien [well] net sicht praktesch Léisung; Ech kaaft et well et cool ass an et gefällt mir.'“
Post Zäit: Okt-03-2021