Dir géift mengen datt den Interieur vum Manston Airport säi laang zougemaachen Departterminal an der Vergaangenheet hänke bliwwen ass, e Gedenkminutt fir den Dag wou de Fluchhafen virun aacht Joer zougemaach gouf.
Well wann Dir fir d'éischt erakënnt, gesitt Dir en 1980er Modell vum Margate Spidol Empfang. D'Schëld iwwer déi nootste Dier liest "Ward 1". Genuch? Dëst ass kloer.
Awer et gëtt méi kloer wann Dir feststellt datt fréier dëst Joer dat ofgebaute Gebai als Deel vum Regisseur Sam Mendes sengem Film Empire of the Light benotzt gouf, vum Olivia Coe Mann et al. Läit an den 1980er Joren, verduebelt et als Noutfallsall.
Zënterhier ass de Site an der Mëtt vun enger onermiddlecher juristescher Schluecht tëscht sengem Besëtzer RiverOak Strategic Partners (RSP) a lokale Géigner, déi sichen et an e Multi-Milliounen Dollar Versandhub ze maachen.
Mat der kierzlecher Erlaabnes vun der Regierung fir nei opzemaachen (erëm), steet et elo fir eng aner méiglech geriichtlech Iwwerpréiwung, déi op d'mannst nach eng Kéier d'Sécherheet iwwer hir Zukunft verspéit.
Wéi och ëmmer, obwuel et zënter ville Joeren am Zentrum vun engem politesche Wirbelwind war - Parteien am Thane Distriktsrot gi gewielt a verworf op Basis vun hiren Meenungen am Sëtz, wärend d'lokal Meenung gläichméisseg opgedeelt ass - de Fluchhafen selwer ass gestoppt. Dir kéint soen um Buedem.
Mir hunn de Site op engem kloren, kalen Oktober Nomëtteg besicht, eng selten Geleeënheet mam RSP Direkter Tony Floydman, dem Generaldirekter vum Fluchhafen an dem eenzege verbleiwenen direkten Employé vum Site, Gary Black.
Dëst ass dat siichtbarst Gebai vun der Strooss - eemol den Numm vum Fluchhafen op der Äussewelt gedréckt gouf. Haut ass et just en onremarkabelt wäiss Gebai.
Vill an der Regioun wäerten erausfannen wa se op de Parking goen wou Covid Tester fir Méint wärend der Pandemie gemaach goufen.
De rouden Teppech Depart Lounge, eemol gefëllt mat dem opgereegte Kabbel vu Passagéier, ass elo nëmme gefëllt mat der mëller Cooing vun den Dauwen, déi den Daachraum bewunnen.
D'Fliesen an d'Isolatioun ware zerbriechen an d'Crew gouf opgefuerdert den Empfangsberäich ze verloossen, wat sou realistesch ausgesäit, datt Dir d'Holzpôle net hannert se gesinn, bis Dir laanscht geet, well et "d'Plaz méi grouss mécht wéi se tatsächlech ass." “. dat ass gutt".
Déi leschte Kéier wou ech hei war war 2013 wann KLM en deegleche Fluch op Amsterdam Schiphol Airport lancéiert huet. Hoffnung ass an der Loft an d'Plaz schwëmmt. Et ass haut eidel, an net ze soen et ass zimlech traureg. Et war eppes düster iwwer dës Plaz, déi eemol eng Industrie hat, awer scho laang an d'Verfall gefall ass.
Wéi de Gary Blake erkläert: "De Passagéierterminal huet eng Liewensdauer vu nëmme 25 Joer, sou datt keng Investitioun gemaach gouf. Et ass ëmmer just eng Noutreparatur vun deem wat reparéiert muss ginn.
Dëst ass ee vun de wéinege verbleiwen Armaturen an Accessoiren. Déi bemierkenswäert Saach ass datt wann Dir de ganze Site besicht, all Gebai bal alles ewechgeholl gouf.
Wéi d'Ann Gloag de Fluchhafen vum fréiere Besëtzer Infrantil fir £ 1 am Dezember 2013 kaaft huet, huet si versprach, Low-Cost Carrieren dovunner ze bedreiwen. Bannent sechs Méint goufen all Mataarbechter entlooss an zougemaach.
Si huet dunn all d'Ausrüstung um Fluchhafen Auktioun. D'Resultat war nëmmen e geeschtege Schied um Buedem vun engem vun de Raim, wou eemol de Gepäckkarussell stoung. Wou et fréier eng sécher Plaz war fir all iwwerpréift Gepäck, ass den Auto scho laang an säin neit Heem geschéckt.
Passéiert duerch den Territoire - Locataire schaffen nach ëmmer um Land, ee vun hinnen ass en Helikopter Verkeefer - mir hunn an engem Hangar geparkt. Wat bleift sinn d'Konturen vun de risege Kälteenheeten, déi eemol stoungen, benotzt gi fir Wueren ze späicheren, déi op de Fluchhafen gefouert goufen.
An engem Zëmmer ausserhalb vun engem vun de Gebaier ginn Päerd importéiert. De Gary huet mir gesot datt si "Millioune Pond Wäert vu Rennpäerd" op Manston geliwwert hunn. Zwee Ställ ginn et nach, déi aner sinn ofgerappt ginn.
Nieft hinnen ass e Set vu Këschte mam Label mat Materialien, déi an de Filmer "Empire of Light" benotzt goufen, déi nach ëmmer de Codenumm "Lumiere" droen. D'Produzenten hunn d'Sets an dëse grousse Raim erstallt.
Mir sinn iwwer d'Piste gerannt, hunn d'Meeuwen d'Hëtzt um Fluchhafe gelooss, a verspreet an eisem Erwächen. Wann den Auto wou mir waren beschleunegt, fillt Dir Iech wéi wann Dir Iech selwer ophiewen muss.
Amplaz krut ech Bursts vun urbaner Mythologie. Ech si sécher datt et kee kontaminéierte Land ronderëm hien ass. Anscheinend huet säi fréiere kuerzliewege Besëtzer, Stone Hill Park, dee geplangt et an eng Wunneng ëmzewandelen, de Buedem iwwerpréift an et propper fonnt.
Dëst ass nëtzlech well et schéngt en Aquifer ënnerierdesch ze sinn deen 70% vum Thanet mat Krunnwaasser liwwert.
Dausende vu Camionen sinn Enn 2020 an Ufank 2021 hei geparkt fir de Chaos zu Dover z'erliichteren. De perfekte Stuerm fir Frankräich fir seng Grenzen zouzemaachen am Covid-19 Ängscht an nei Reegele vum Brexit.
Kloer markéiert Camion Linnen Kräiz nach de Flughafen Landung. Soss anzwousch gouf Kies wäit verbreet fir méi staark Ënnerstëtzung fir schwéier Gefierer ze bidden déi gezwongen waren hei ze stoppen ier se fräigelooss gi fir op Dover op der A256 anzeginn.
Den nächsten Arrêt ass den ale Kontrolltuerm. De Sall ënnen wou de Server System war war geläscht ginn, nëmmen e puer discarded Kabelen verloossen.
E Raum wou eemol e Radarbildschierm eng schwindeleg Gamme vu Informatioune vun de Fligeren um Himmel ronderëm eis ugewisen huet, nach eng Kéier just Konturen um Buedem bleiwen, wou den Dësch eemol stoung.
Mir klammen op der - e bësse wackeleg - Metallspiraltrap an den Haaptkontrollraum, an hunn d'Spanne gestéiert, déi et a Webs bedeckt hunn.
Vun hei hutt Dir oniwwertraff Meenung vun der Küst, laanscht Pegwell Bay, iwwer Deal a Sandwich bis Dir den Dover Ferry Terminal gesitt. "Op engem kloren Dag kënnt Dir Frankräich gesinn," sot de Gary. Hien huet bäigefüügt datt wann et schneit, "wann et vun hei gekuckt gëtt, gesäit et aus wéi eng schwaarz-wäiss Foto."
Alles wäertvoll am Dësch selwer war ofgerappt a verkaf. Nëmmen e puer al-äusgeleiert corded Handyen sinn lénks nieft Knäppercher, déi net aus Plaz op der Kontroll Rot vun der Original Death Star ausgesinn hätt, an der internationaler Destinatioun Stickeren datt dëse Flughafen eemol an den Himmel gepickt.
D'Meenunge kënnen gedeelt ginn, awer et ass onbestreideg datt de Manston Fluchhafen eng Kaart huet déi, wann richteg gespillt, all Oppositioun iwwerschreift. Et bitt d'Perspektiv vun enger Industrie an engem Alter wou et wéineg anescht ass.
De RSP huet verpflicht Honnerte vu Millioune Pond an de Site ze investéieren fir en an e Cargo-Hub ze maachen. Passagéierflich wieren wëllkomm wann an nëmmen wann dës Approche funktionnéiert.
Hie gleeft datt d'Skala vun der Investitioun him erlaabt ze floréieren wann aner Versuche feelen.
Tatsächlech ass et derwäert ze notéieren datt obwuel de Fluchhafen zënter Joerzéngte Faillite ugesi gouf, de Fluchhafen nëmme komplett privatiséiert gouf - bis 1999 war en am Besëtz vum Verdeedegungsministère (deen dann och e puer Passagéierflich erlaabt huet) - 14 Joer ier en op eemol aacht zougemaach gouf. viru Joeren.
De Gary Black huet erkläert: "D'Investitioun ass ni komm. Mir hunn ëmmer misse messen a kompenséieren wat mir als militäresch Fluchhafen haten fir ze probéieren an zivil Geschäfter ze kommen.
"Ech sinn zënter 1992 hei a keen huet jeemools an dëser Positioun besat oder investéiert fir et attraktiv ze maachen fir de richtege Gebrauch.
"Wéi mir iwwer d'Jore geplënnert sinn, vun der Firma zu der Firma, a probéiert de Manston erfollegräich ze maachen, bis elo huet si ni sérieux Investitiounsintentioune fir d'Suen anzesetzen an et ze maachen wat et soll sinn."
Wann hien all juristesch Interventioun evitéiert, wäert d'Zukunft ganz anescht sinn, wéi se an der Vergaangenheet gesinn huet - de Site vun haut ass mat Dreck gefüllt.
Also hunn ech den Tony Freidman, Direkter vu strategesche Partnerschafte bei RiverOak gefrot, firwat ass säi Plang anescht wéi déi, déi an de leschte Joeren probéiert a gescheitert hunn?
"Mir hunn vun Ufank un décidéiert," erkläert hien, "datt mir dëse Problem nëmme kënne léisen, wa mir eescht an d'Infrastruktur investéiere wäerten, a wa mir Investisseuren fannen, déi prett sinn dat ze maachen. Mir hunn Investisseuren, déi bis elo investéiert hunn, ongeféier £ 40 Milliounen, a wann d'Zoustëmmung endlech gëtt, wäert alles a Gefor sinn fir aner Investisseuren, déi no nokommen wëllen.
"D'Gesamtkäschte sinn £ 500-600m a fir dat kritt Dir e Fluchhafen deen eng potenziell 1m Tonne Fracht handhabe kann. Am Kontext vun der UK Wirtschaft kann dat eng grouss Roll spillen.
"An de Manston hat ni sou eng Infrastruktur. Et hat e puer grondleeënd Infrastruktur, e puer grondleeënd Add-ons zréck op RAF Deeg, dat ass alles.
"Wueren sinn do wou et eng Saach vu Liewen an Doud ass, an d'Industrie versteet dat. Awer e puer lokal Awunner net. Si soen, wann et net virdru geschafft huet, wäert et net erëm schaffen. Gutt, just 14 Joer no der Privatiséierung gëtt et wéineg Investitiounen op dëser Plaz. Hie brauch eng Chance."
Hie war e bësse schei wann ech d'£ 500m Fro gestallt hunn, wien d'Investisseuren waren, déi hien opgeriicht hat.
"Si sinn privat,"Hien erkläert. "Si sinn duerch e private Büro zu Zürich vertrueden - all adequat lizenzéiert an registréiert vun de Schwäizer Autoritéiten - a si hunn britesch Päss. Dat ass alles wat ech Iech soen kann.
"Si hunn him fir sechs Joer ënnerstëtzt an trotz e puer Resistenz a Verspéidungen ënnerstëtzen si hien nach ëmmer.
"Awer soubal mir ufänken schwéier an Infrastrukturen ze investéieren, wäerte laangfristeg Infrastrukturinvestisseuren optrieden. En Investisseur mat £ 60m wäert natierlech op externe Finanzéierungsquellen kucken wann hien £ 600m muss ausginn.
Laut sengen ambitiéise Pläng wäerte bal all d'Gebaier op der Plaz ofgerappt ginn an et wäert zu engem "Leinwand" ginn, op deem hien hofft e bloe Cargo-Hub ze bauen. Vum fënnefte Joer vun der Operatioun soll et iwwer 2.000 Aarbechtsplazen um Site selwer schafen an dausende méi indirekt.
Wann et funktionnéiert, kann et Aarbechtsplazen an Aspiratioune fir Dausende vun East Kent Awunner ubidden, déi am Tour Sue kënnen an d'Thanet lokal Wirtschaft injizéieren, déi elo bal ganz vum Tourismus ofhängeg ass fir se z'erhalen. .
Ech war skeptesch iwwer seng Ambitiounen an der Vergaangenheet - ech hunn de Site e puer Mol gesinn erof goen - awer Dir kënnt net hëllefen, datt dës Plaz e méi uerdentleche Krack brauch fir de Succès ze erreechen op villen hoffen.
Wat fir Iessen ze iessen? Plan Är Iessen, probéiert nei Iessen an entdeckt d'Kichen mat bewährte Rezepter vun den Top Käch vum Land.
Post Zäit: Okt-26-2022