Idaho, USA. Nodeem seng Duechter ëmbruecht gouf wéi en Auto an e Schutzrail am Joer 2016 gerannt ass, huet de Steve Amers et seng Missioun gemaach fir hir Erënnerung ze honoréieren andeems se Schutzrails uechter d'USA exploréiert hunn. Ënnert Drock vum Ames huet den Idaho Transportdepartement gesot datt et Dausende vu Schutzleitungen am Staat fir Sécherheet kontrolléiert.
Den 1. November 2016 huet d'Aimers hir 17 Joer al Duechter, d'Hannah Aimers, verluer wéi hiren Auto um Enn vun enger Schutzrail zu Tennessee getraff huet. D'Garderail huet hiren Auto impaléiert an hatt agepaakt.
Den Ames wousst datt eppes falsch war, sou datt hien den Hiersteller iwwer den Design verklot huet. Hien huet gesot datt de Fall zu engem "zefriddestellende Schluss" komm ass. (Geriicht records weisen datt et kee Beweis war datt d'Zeit, déi dem Hannah säin Auto getraff huet, falsch installéiert ass.)
"Ech wëll sécherstellen, datt keen ass wéi deen ech all Dag erwächen, well ech den Elterendeel vun engem dout Kand sinn, dee vun engem Zait kräizt," sot den Ames.
Hien huet mat Politiker an Transportleit an den USA geschwat fir op gefiermt Terminaler opmierksam ze maachen déi vläicht net korrekt installéiert sinn. E puer vun hinnen ginn "Frankenstein Fiederen" genannt, well se Fiedere sinn, déi aus enger Mëschung aus Deeler gebaut ginn, déi den Ames seet, Monsteren op eise Stroossen kreéieren. Hien huet aner Gelänner fonnt, déi no uewen installéiert sinn, no hannen, mat fehlenden oder falsche Bolzen.
Den ursprénglechen Zweck vun de Barrièren war d'Leit ze schützen géint d'Band ze rutschen, op Beem oder Brécke ze schloen oder a Flëss ze fueren.
Laut der Bundeswehrverwaltung hunn d'Energieabsorbéierend Barrièren e "Schockkopf", deen iwwer d'Barriär rutscht wann et e Gefier trëfft.
Den Auto konnt d'Barriär frontal schloen an den Aschlagkopf huet d'Barriär ofgeplatt an se vum Auto ewech geriicht bis den Auto stoe komm ass. Wann den Auto an engem Wénkel op d'Schinne trëfft, zerstéiert de Kapp och d'Giriicht, wat den Auto hannert de Schinne verlangsamt.
Wann et net geschitt ass, kéint d'Geldschierm den Auto duerchbriechen - e roude Fändel fir Ames, well Schutzschinnhersteller viru Vermëschung vun Deeler warnen fir schwéier Verletzungen oder Doud ze vermeiden, awer dat wäert net geschéien.
Trinity Highway Products, elo bekannt als Valtir, sot datt d'Versoe vu Warnungen fir gemëschten Deeler zu "eeschte Verletzungen oder Doud kéint féieren wann d'Gefier an enger Kollisioun involvéiert ass mat engem System net vun der Federal Highway Administration (FHA) guttgeheescht".
D'Idaho Transportation Department (ITD) Guardrail Standards erfuerderen och d'Aarbechter fir Guardrails am Aklang mat den Instruktioune vum Hiersteller z'installéieren. Dës Systemer goufen Crash getest an guttgeheescht vun der Federal Housing Administration (FHA).
Mä no virsiichteg Fuerschung, Ames sot hien 28 "Frankenstein-Stil Barrièren" laanscht Interstate 84 zu Idaho eleng fonnt. Dem Ames no wier d'Zeit bei der Boise Outlet Mall falsch installéiert. D'Guardrail zu Caldwell, e puer Meilen westlech vun Interstate 84, ass ee vun de schlëmmste Schutzrails déi den Aimers je gesinn huet.
"De Problem zu Idaho ass ganz eescht a geféierlech," sot den Ames. "Ech hunn ugefaang Echantillon vun engem Hiersteller Impakt Sockets installéiert mat engem aneren Hiersteller Schinne installéiert. Ech hunn vill vun Dräifaltegkeetskierch Schlitzer Enn gesinn, wou déi zweet Schinn installéiert gouf. Wéi ech ugefaang hunn dat ze gesinn an dunn ëmmer erëm gesinn hunn, hunn ech gemierkt datt dëst wierklech eescht ass.
No ITD records, véier Leit zu Idaho stierwen tëscht 2017 an 2021 wann en Auto an der Barrière d'Terminus Accident, mee ITD sot et keng Beweiser vun Accidenter oder Police Rapporten war, datt d'Barrière selwer d'Ursaach vun hirem Doud war.
"Wann een esou vill Feeler mécht, hu mir keng Inspektioun, keng ITD Iwwerwaachung, keng Ausbildung fir Installateuren an Optraghueler. Et ass e ganz deiere Feeler, well mir schwätzen iwwer deier Fechtersystemer", sot den Eimers. "Mir musse sécherstellen datt dës Ausrüstung, kaaft mat Staatssteieren oder Féderalen Hëllef, richteg installéiert ass. Soss verstoppen mir all Joer zéngdausende vu Milliounen Dollar a verursaache Accidenter op de Stroossen.
Also wat huet den Ames gemaach? Hien huet den Idaho Transportdepartement gedréckt fir all Fechterterminalen am Staat z'inspektéieren. D'ITD huet uginn datt et lauschtert.
Den ITD Kommunikatiouns Manager John Tomlinson sot datt d'Departement de Moment e statewide Inventar vum ganze Fechtersystem mécht.
"Mir wëllen sécherstellen datt se richteg installéiert sinn, datt se sécher sinn," sot Tomlinson. "Wann ëmmer Schued um Enn vun der Schutzschinn ass, kontrolléiere mir datt se richteg installéiert sinn, a wann et Schued ass, reparéiere mir et direkt. Mir wëllen et fixéieren. Mir wëllen dofir suergen, datt se richteg geséchert sinn.
Am Oktober hunn d'Crews ugefaang méi déif ze gräifen wéi 10.000 Schutzschinne-Enn, déi iwwer méi wéi 900 Meilen vu Guardrails op Staatsstroossen verspreet sinn, sot hien.
Den Tomlinson huet bäigefüügt, "Dann ass sécher ze stellen datt eisen Ënnerhaltsmann déi entspriechend Kommunikatiounskanäl huet fir dëst un d'Instandhaltungsleit, Optraghueler an all déi aner ze kréien, well mir just wëllen datt et sécher ass."
Meridian's RailCo LLC huet ITD vertrag fir Gelänner zu Idaho z'installéieren an z'erhalen. De RailCo Besëtzer Kevin Wade sot datt Deeler op de Frankenstein Schinne kéinte gemëscht oder falsch installéiert ginn, wann d'ITD d'Ënnerhaltsaarbecht vun hirer Crew net iwwerpréift huet.
Op d'Fro firwat se e Feeler gemaach hunn beim Installatioun oder Reparatur vum Zait, sot den Tomlinson datt et wéinst engem Versuergungsbacklog kéint sinn.
Dausende vu Fiederen z'ënnersichen an se kënnen ze reparéieren brauch Zäit a Suen. ITD wäert d'Reparaturskäschte net kennen bis den Inventar fäerdeg ass.
"Mir musse sécherstellen datt mir genuch Sue fir dëst hunn," sot Tomlinson. "Awer et ass wichteg - wann et d'Leit ëmbréngt oder schwéier blesséiert, maache mir all déi néideg Ännerungen."
Den Tomlinson huet bäigefüügt datt si sech bewosst sinn iwwer e puer "Branchterminaler" déi se "ännere wëllen" a wäerte weiderhin de ganzen Autobunnssystem vum Staat an de kommende Méint inventariséieren.
Hien huet nach eng Kéier gesot datt si net woussten datt dës lescht Behandlungen während dem Crash net richteg funktionnéieren.
KTVB kontaktéiert Idaho Gouverneur Brad Little iwwer dëst. Säi Pressesekretär, Madison Hardy, sot, datt Little mat der Legislaturperiod schafft fir Sécherheetslücken mat engem Transportfinanzéierungspaket unzegoen.
"D'Sécherheet an de Wuelstand vun Idahoans förderen bleift eng Haaptprioritéit fir de Gouverneur Little, a seng legislativ Prioritéite fir 2023 enthalen méi wéi $ 1 Milliard an nei a lafend Transportsécherheetsinvestitiounen," huet den Hardy an enger E-Mail geschriwwen.
Schlussendlech wäert den Ames weider mat Gesetzgeber an dem Transportdepartement schaffen fir seng Duechter ze honoréieren, d'Fiederen z'inspektéieren, a jidderengem ze ruffen deen hëllefe kann.
Den Ames wollt net nëmmen de Problem vu geféierleche Barrièren léisen, hie wollt déi intern Kultur vum Transportdepartement änneren, an d'Sécherheet eng Prioritéit maachen. Hie schafft fir méi kloer, vereenegt Leedung vu staatlechen Transportdepartementer, der FHA a Fechterhersteller ze kréien. Hien schafft och fir Hiersteller ze kréien fir "dës Säit erop" oder faarweg Etiketten un hir Systemer ze addéieren.
"Loosst w.e.g. d'Familljen zu Idaho net wéi ech sinn," sot den Ames. "Dir sollt d'Leit net zu Idaho stierwen loossen."
Post Zäit: Jul-24-2023