Cargo Schëffer, besonnesch Container Schëffer, bilden de Pilier vun der moderner Wirtschaft, mat ongeféier 90% vun all Net-Bulkfracht, déi vu Frachtschëffer gedroe gëtt. Dëst ass zousätzlech zu enger grousser Zuel vun Tanker a Gasdréier. Leider entstoen se duerch den Asaz vun Dieselmotoren nieft 18-30% NOx an 9% SOx ongeféier 3,5% vun den CO2-Emissiounen op der Welt.
Wärend de Wiessel op Low Sulphur Diesel (ULSD) an d'Benotzung vu Geschwindegkeetsgrenzen e puer vun dëse Verschmotzungen reduzéiert hunn, mengt d'Schëfferindustrie datt et d'Noutwennegkeet ass ze dekarboniséieren fir seng Verpflichtungen ënner dem Paräisser Ofkommes z'erreechen. Am Wesentlechen heescht dat e Wee ze fannen fir vun Dieselmotoren op Alternativen ze wiesselen déi vergläichbar oder méi niddreg Brennstoffkäschte hunn, wéineg oder guer keng Verschmotzung produzéieren an keen negativen Impakt op d'Logistik hunn.
Als eng héich kompetitiv a kompetitiv Industrie schéngt dëst d'Schëfferfirmen an engem Patt ze setzen. Wéi och ëmmer, existéierend bewährte Technologie existéiert scho a kann op existent Frachtschëffer Upgrade ginn.
Well déi meescht Fracht net perishable ass, ass den Haaptfuerer vun Investitiounen an der Versandindustrie méi Fracht op engem eenzege Schëff ze droen. Ënnert de Segelfrachtschëffer (Eisen-Hull-Segelboote), déi bis an déi lescht Joerzéngte vum Ufank vum 20. Joerhonnert iwwerlieft hunn, hu si et fäerdeg bruecht mat den Dampschëffer vun der Zäit ze konkurréiere, haaptsächlech duerch manner Betribskäschte. De gréisste sougenannte Windjammer (Moshulu) gouf 1903 a Schottland gebaut a gëtt et nach ëmmer.
Wéi Dampmaschinne séier duerch Dieselmotoren an den 1960er ersat goufen, an der Schëffer- an der Eisebunnsindustrie, sinn Dieselmotoren den Aarbechtspäerd vun der moderner Welt ginn, déi alles vu Camionen bis Zich bis zu de gréisste Containerschëffer ugedriwwen hunn. Ëm déiselwecht Zäit huet e risege Sprong an eisem Verständnis vun der Atomwelt zu villen Experimenter gefouert mat Atomspaltungsreaktoren als direkten Ersatz fir d'Dampkessel aus der Vergaangenheet.
Ee vun de bekanntste fréi nuklear-ugedriwwen cargo Schëffer war NS Savannah, lancéiert an 1959. Als gemëscht Passagéier- an cargo Demonstratioun Schëff, et soll net rentabel ginn. D'Schëfferindustrie wäert kollektiv dës Propulsiounsmethod wielen wéinst de vill méi einfache Reegele fir Dieselmotoren an dem niddrege Präis vum Diesel, an aner Faktoren prioritär.
Deemools war dat russescht Containerschëff Sevmorput (lancéiert 1986) dat eenzegt nuklear ugedriwwe Frachtschëff op der Welt. Et gëtt momentan nieft der russescher Flott vun nuklear ugedriwwene Äisbriecher benotzt fir russesch Antarktisfuerschungsstatiounen z'erliewen.
Den neie Project 22220 Äisbriecher ass mat engem RITM-200 SMR (klenge modulare Reaktor) mat engem 7-Joer Tankzyklus ähnlech dem Sevmorput säi Multi-Joer Brennstoffzyklus ausgestatt. An dësem Ëmfeld kann et profitabel sinn Tankkäschten ze eliminéieren, d'Notzlaaschtkapazitéit ze erhéijen an d'Logistik ze vereinfachen.
Wéi virdru scho gesot, Versandfirmen sinn net u Risiko interesséiert wann et vermeide kann. Mat der bal null Mëtt-Joerhonnert Frist Approche, Leit si gewëllt an Ännerung ze investéieren, awer nëmmen fir de Moment. Dëst ass wou fléissend Fuerderungen - sou wéi den 2018 IEEE Spektrum Pabeier iwwer den Iwwergank op Waasserstoff a Brennstoffzellen - eng ganz schwiereg Nofro stellen.
D'Dokument seet datt e modifizéierten Frachtschëff voller Brennstoffzellen, Batterien a Waasserstofflagerbehälter theoretesch genuch Kraaft hätt fir an den nächsten Hafen ze kommen. Dëst weist op eng Rei vun negativ Faktoren, Wasserstoff Auslafe datt cargo Schëffer Ursaach kann opgrond, de Besoin fir héich-kompriméiert Wasserstoff op all port replenish, an (décke-walled) Kompresser Wasserstoff hëlt vill Tank Plaz. Et ass och net en turboelektreschen Iwwerdroung kompatibel System deen extensiv Retrofitting vun existente Frachter erfuerdert.
De leschte Nol an der Sarg ass de Mangel un Infrastruktur fir Bunkeren an Häfen ronderëm d'Welt, de Fakt datt bal all Waasserstoff am Moment aus fossille Methan ("Naturgas") duerch Dampreforméierung an ähnlech Quelle produzéiert gëtt. Am Wesentlechen wäert dësen Iwwergang ee vu villen onbekannten, héich-Risiko, deier global Investitiounen an onsécher Ausbezuelen sinn, wann et no Plang geet.
Wärend d'Schëfferindustrie gréisstendeels léiwer bëlleg Marine Brennstoff fir seng Frachtschëffer benotzt huet, ass d'Benotzung vun nuklearer Propulsioun en integralen Deel vum mächtegste Militär vun der Welt zënter den 1950er. Wärend en Diesel-U-Boot nëtzlech ass, kann en net fir Deeg ënner Waasser bleiwen a muss all Woch tanken, net all puer Joerzéngten. Ähnlech erfuerderen CATOBAR-Typ Carrièren souwuel Kraaft wéi och tanken, wat de Konflikt zimmlech schweier ka maachen wann e wäertvolle Carrier aus Brennstoff leeft.
Wann et zu engem Frachtschëff Kontext adoptéiert gëtt, an ugeholl Marinereaktoren wéi déi, déi an de russesche RITM SMRs mat 20% niddereg-beräichert Uranium-235 benotzt ginn (am Verglach zu> 90% fir e puer US Marinereaktoren), wier d'Logistik vum Tanken op eng limitéiert. eenzege Tankstopp ongeféier eemol all siwe Joer, wärend de Brennstoff gewiesselt gëtt. Wann et zu engem Frachtschëff Kontext adoptéiert gëtt, an ugeholl Marinereaktoren wéi déi, déi an de russesche RITM SMRs mat 20% niddereg-beräichert Uranium-235 benotzt ginn (am Verglach zu> 90% fir e puer US Marinereaktoren), wier d'Logistik vum Tanken op eng limitéiert. eenzege Tankstopp ongeféier eemol all siwe Joer, wärend de Brennstoff gewiesselt gëtt. Если принять условия грузового корабля и принять морские реакторы, подобные тем, которые используются 20% низкообогащенного урана-235 (по сравнению с > 90% для некоторых военно-морских реакторов США), лограстика разовая остановка для дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. Wann Frachtschëffbedéngungen akzeptéiert ginn a Marinereaktoren wéi déi, déi a russesche RITM SMRs mat 20% niddereg beräichert Uranium-235 benotzt ginn (am Verglach zu> 90% fir e puer US Marinereaktoren) akzeptéiert ginn, gëtt d'Banstofflogistik limitéiert op eng eemoleg Ausschaltung fir tanken ongeféier eemol all siwe Joer, während deenen de Brennstoff ersat gëtt.如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有縼，含有縼暄（20% 的罎的之下，一些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加沦大每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有縼，含有縼暄（20% 的罎的之下，一些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加沦大每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если принять среду грузового корабля и предположить, что морской реактор, подобный тому, который испро РИТМ, содержащем 20 % НОУ-235 (по сравнению с > 90 % для некоторых реакторов ВМС США), лограстика одной заправкой примерно каждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. Unzehuelen e Frachtschëff Ëmfeld an unzehuelen e Marine Reaktor wéi deen am russesche SMR RITM benotzt 20% LEU-235 enthält (am Verglach zu> 90% fir e puer US Navy Reaktoren), Tank Logistik wier limitéiert op eng Tankung ongeféier all siwen. Joer während deenen de Brennstoff ersat gëtt.Wann geschmollte Salz oder Kieselbettreaktoren benotzt ginn, kann d'Bentankung méi flexibel gemaach ginn, wat d'Zäit op de Prozess reduzéiert.
En anere Virdeel fir en nuklearen Propulsiounssystem ze benotzen ass datt de Brennstoff eng ganz héich Kraaftdicht huet, sou datt et kee Brennstofftank brauch. Amplaz kënnen d'Reaktoren an Dampturbinen Gebaiergréissten Dieselmotoren op Containerschëffer ersetzen wéi den 13,5 Meter héich, 26,5 Meter laang Wärtsilä RT-flex96C. Dofir géif en nuklearen Upgrade de Motor an de Brennstoff am selwechte Raum wéi den urspréngleche Motorblock setzen, sou datt d'Drogekapazitéit erhéicht gëtt.
Well d'Länner Marinereaktoren a verschiddene Situatiounen zënter den 1950er benotzt hunn, sinn d'Risiken a Virdeeler bekannt, sou datt se sou berühmt ginn wéi d'Dieselmotoren déi se ersetzen.
An de leschte Joren huet d'Benotzung vun Atomenergie eng nei Dimensioun an der Schëfferindustrie ugeholl. Eng grouss Hürd, Insider aus der Industrie weisen drop hin, ass de Mangel u Gesetzgebung vun der International Maritime Organization (IMO) an dësem Beräich, mat der Notzung vun nuklearen Propulsioun op Krichsschëffer déi momentan iwwerluecht ginn. Dat kéint awer séier änneren, sou den Andreas Sohmen-Pao, President vun der Schëfferfirma BW Group. No him sinn d'Virdeeler vun engem Atomkraaftwierk offensichtlech, besonnesch déi niddreg Operatiounskäschte.
Ouni mat widderhuelend Tankkäschten ze këmmeren, wäerten nuklear ugedriwwe Frachtschëffer effektiv gratis sinn no enger Upfront Investitioun. Dëst erlaabt d'Frachtschëffer méi séier ze beweegen, an e puer Fäll bis zu 50 Prozent méi séier, ouni d'Verschmotzung Emissiounen oder d'Brennstoffkäschten ze berücksichtegen. Oder, fir et méi einfach ze soen, unzehuelen datt eng Transitzäit fir e Containerschëff vu China an d'USA dräi Wochen ass, eng 50% Geschwindegkeetserhéijung géif dës Zäit ëm eng ganz Woch reduzéieren.
Economie ofgesinn, bleift de Fakt datt d'Schëfferindustrie séier Emissioune muss reduzéieren. Well d'Industrie riskant ass, sollt all Ännerung graduell a gutt geplangt sinn, an temporär Léisunge si méi wahrscheinlech begréisst wéi revolutionär Feeler. Hei kënnen zouverlässeg a bewisen Technologien, wéi den nuklearen Propulsioun, wat néideg sinn. Dës Fakte goufen vun der britescher Marine Klassifikatioun Gesellschaft Lloyd's Register unerkannt wann se d'Regele geschriwwen nodeems se Feedback vun hire Memberen krut. De Lloyd's sot datt et erwaart datt "nuklear ugedriwwen Schëffer laanscht bestëmmte Handelsroute méi séier gesinn wéi vill am Moment erwaarden."
Ofhängeg wéi d'Saache goen, kënne mir d'Versandindustrie gesinn net nëmmen a Rekordzäit carbon-gratis ginn, mee Versandroute méi séier a méi zouverlässeg maachen wéi jee virdrun. Zënter Frachtschëffer si fräi ze beweegen op Basis vu Wieder a lokale Verkéier, e puer Gadgeten vun der anerer Säit vun der Welt bestellen kann vill manner Zäit daueren, alles ouni den Ëmweltimpakt vun der Schëffer haut ze berücksichtegen.
Et gëtt eng aner Zort "Verschécken" - e Croisièreschëff, wat och ganz onrein ass, besonnesch wann den Hafen idle ass. Wann dës Schëffer géifen ophalen schwaarzen Diesel Auspuff ze spuen wéi se laanscht idyllesch Inselen segelen, da kéint d'Croisière manner dekadent schéngen.
Eng Saach déi Dir net ernimmt hutt ass d'Zuel vun de Länner déi soen datt et keng Atomschëffer a mengem Waasser / Häfen sinn. Op d'mannst hunn ech keng spezifesch Instruktioune gesinn.
Ech wier net iwwerrascht, wann et sech erausstellt, datt et nëmmen e puer Plazen ginn, déi "nee, net a menger Stad" soen. Kuckt wéi Firmen Budgeten lénks a riets schneiden andeems se hir Schëffer op zweifelhafte Plazen registréieren fir méi bëlleg Operatiounen.
Et ass ongerecht ze soen datt vill Plazen Angscht hunn eng Erfahrung ze hunn wéi déi, déi Beirut fréier dëst Joer hat. (Och wann de Schëffsreaktor net gebaut gouf fir eng Bomm ze bauen, Politik an ëffentlech Meenung sinn dacks méi staark wéi Ingenieur wann et ëm dat praktesch/inakzeptabel ass.)
Net ze schwätzen vun all de Länner, déi aner Länner zouzeschreiwen a soen, datt Atomschëffer net an d'Hafe vun anere Länner kënnen erakommen. (Wann Dir Iech an der internationaler nuklearer Diplomatie verwéckelt sidd ... international Versand gëtt wahrscheinlech net méi einfach ...)
Nuklear ugedriwwen Marines/Krichsschëffer si méi einfach, well ee Land net ouni speziell Erlaabnes direkt e Krichsschëff an den Hafen vun engem anere Land kann fueren. (Dëst gëtt normalerweis als héich verdächteg ugesinn an heiansdo als Krichsakt ugesinn. Dat heescht, d'international Diplomatie vun der Situatioun ass méi evident, oder d'Erlaabnes gouf net kritt, an et gëtt eng grouss Wahrscheinlechkeet datt e Krich leeft, resp. et gëtt d'Erlaabnis fir en Atomboot duerch d'Waasser vun engem Frieme Land ze huelen. Awer wann et kee Krich ass an eng Persoun ouni Erlaabnis eng Krichsmaschinn an auslännescht Territoire fiert, dann ass et besser eng Sëlwerzong ze hunn, oder eng gutt Erklärung. / Justifikatioun, a gitt zréck eraus ausser Erlaabnis gëtt.)
> Et wier net ongerecht ze soen, datt vill Plazen fäerten eng ähnlech Erfahrung ze hunn, wéi dat, wat Beirut fréier dëst Joer duerchgaang ass. > Et wier net ongerecht ze soen, datt vill Plazen fäerten eng ähnlech Erfahrung ze hunn, wéi dat, wat Beirut fréier dëst Joer duerchgaang ass. > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный опыт, который Бейруть да. > Et wier ongerecht ze soen, datt vill Plazen fäerten déi selwecht Erfahrung ze hunn, wéi Beirut virdrun dëst Joer hat. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历Ｙ这公㼸 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历Ｙ这公㼸 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что пережил Бейруть. > Et ass net gerecht ze soen, datt vill Plazen Angscht hunn en Erliefnes ze maachen wéi déi, déi Beirut fréier dëst Joer hat.(Och wann de Schëffsreaktor net gebaut gouf fir eng Bomm ze bauen, Politik an ëffentlech Meenung sinn dacks méi staark wéi Ingenieur wann et ëm dat praktesch/inakzeptabel ass.)
Et muss net eng Bomm sinn. Och Schmelzen, konventionell Explosiounen a Verdeelung oder Iwwerschwemmung vun nuklearem Material kënne bedeitende Schued verursaachen. Dëst bleift e seriöse Risiko.
Et wäert och zu der Verbreedung vun nukleare Materialien a grousse Quantitéite féieren, an all Notzung vun nuklearem Material ass elo gutt geschützt. A Frachtschëffer sinn net ganz sécher a besichen onroueg Länner. Nee, Spaltungsbommen kënnen net aus dësem Material gemaach ginn. Awer Dir kënnt et benotze fir dreckeg Bommen ze maachen.
Mierwaasser ass e gutt Schëld géint Stralung. Wann de Reaktor ufänkt ze schmëlzen, gëtt et e System, deen de ganze Kär an d'Tiefe vum Ozean ënnerdrécke kann. Et kann do opgehang ginn an dann mat speziell ausgestattene Container restauréiert ginn. Gesäit dreckeg aus, awer et ass net.
Ech sinn zimlech sécher datt mir e Schmelzbeständeg Reaktor iergendwou op der Zeechnung hunn. Also dëst kéint e moot Punkt sinn.
> Wann de Reakter ufänkt ze schmëlzen, gëtt et e System fir de ganze Kär an d'Ozeandéift ënnerzegoen.
Dir musst et vun engem Computer mat enger Stëmm Interface verwalten. "Computer, Pop Warp Kär. Autoriséiert Janeway Omega Seven Nine"
Souwuel d'USA wéi och Russland hunn Atomreaktoren, déi op de Buedem vum Ozean gesonkt sinn ouni schlecht Auswierkungen, a si sinn harmlos a sinn zënter Joerzéngte ronderëm.
> zimmlech sécher datt mir irgendwou Schmelzbeständeg Reaktoren op der Zeechnung hunn. > zimmlech sécher datt mir irgendwou Schmelzbeständeg Reaktoren op der Zeechnung hunn. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления реакторы. > Zimmlech sécher hu mir Schmelzbeständeg Reaktoren iergendwou um Zeechnenbrett. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > Zimmlech sécher, datt mir iergendwou op der Zeechnung e Schmelzbeständeg Reakter hunn.Also dëst kéint e moot Punkt sinn.
* Fëllt automatesch mat Bur wann et e Problem ass * Automatesch aus dem Boot erausgoen wann et e Problem ass * Späichert an engem "Sarkophag" aus Bläi oder soss Material, wou et nëmme Waasser a Kontrollkabel eran/aus ass (an all Päif mat automatesche Ventile, etc.) ).
Dëst (an anerer wéi et) mécht et sou datt wann eppes mam Reaktor schief geet, et just op de Buedem vum Ozean fällt, d'Reaktioun stoppt, et verschmotzt d'Ëmwelt op keng Manéier, et sëtzt just inert bis et ass reparéiert (oder, wann et déif genuch ass, kann et do bleiwen ...). Wann et vu Glas oder Beton ëmgi ass, kann et dausende vu Joer do sëtzen ouni d'Ëmwelt a Gefor ze bréngen ...
Dir kënnt och ganz einfach eng "Retour" Funktioun ëmsetzen am Fall wou Dir musst erausgoen: * Automatesch d'Linn zesumme mat der Buoy fräiginn, sou datt et einfach ass ze fannen an Dir musst et net um Mierboden sichen * Virleefeg zousätzlech Buoyancy Eenheet , op Ufro Beliichtung (oder an engem Mount), wahrscheinlech mat enger Aart vu chemesche System / Reaktioun.
Also wann et erausgehäit gëtt, musst Dir just maachen: 1. Eng Linn un d'Boi gräifen an se mat engem Rettungsboot op d'Uewerfläch zéien, oder 2. Waart (oder ufroen) fir datt d'Schwemm opgeblosen ass wann se fléien. . Uewerfläch restauréiert et
All dëst ass ganz bëlleg am Verglach mat de Virdeeler a punkto Brennstoffwirtschaft a verstäerkter Geschwindegkeet, wat ech hoffen kann et alles ganz sécher maachen.
De richteg entworfene Low-Power Reaktor, deen hei gebraucht gëtt, kann einfach gemaach ginn a schmëlzt net och wann Dir probéiert et ze zerstéieren. Et kann nach als Deel vun enger dreckeg Bomm benotzt ginn, etc., mä déi zoufälleg Fräisetzung vun nuklear Material aus engem richteg gebaut Reakter géif dëst einfach maachen "onméiglech".
All Iwwerschwemmung ass net wierklech wichteg - d'Ozean Déift ronderëm de Crash Site gëtt liicht méi waarm wéi et fir Joerzéngten/Joerhonnerten soll sinn - dëst geschitt iwwerall am Mierboden aus anere Grënn. Déi ganz kleng Quantitéit u radioaktiven Materialien am déiwe Ozean beaflosst net wierklech d'Fäegkeet vum Waasser et ze absorbéieren.
Wann Dir et fäerdeg bréngt et an en Aerosol ze sprayen, wäert et der Gesondheet vun der betroffener Géigend net vill schueden, an et wäert och keng Virdeeler fir déi Onglécklech genuch sinn et ze inhaléieren. Mä et ass ni esou schlecht, well d'Reaktoren wieren ganz kleng - d'Welt ass scho voller Radioaktivitéit, an d'Verbreedung vun esou enger klenger Radioaktivitéit iwwer all bedeitend Gebitt wier relativ séier net vill méi schlëmm wéi den normalen Hannergrond, awer an méi kleng Beräicher a gläichzäiteg ass et schlecht fir séier Doudesfäll am Verglach mat méi einfache Methoden - wann Dir Iech wierklech mat engem einfachen explosive verdeelt Gasattack wëllt intimidéieren - Dir kënnt et aus dem Regal Land eppes maachen fir datt Dir net ze verzögeren musst d'Boot a gräift säi Kär eraus fir Är dreckeg Bomm ze maachen - passt just virsiichteg genuch fir grouss Quantitéite vu gemeinsame Reagenzen ze verkafen fir datt Dir net gefaange gëtt.
Menger Meenung no ass deen einfachste Marine Brennstoff wahrscheinlech Metallpuder - si hunn Plaz a Brennstoff fir ze renovéieren, a Metallpuder kënne ganz einfach an Metallpuder a grousse Quantitéite ëmgewandelt ginn, prett fir erëm aus iwwerschësseg Stroum aus dem Netz ze oxidéieren. Et gi keng Contestatiounen géint nuklear Schëffer, an ech gesinn hir positiv Aspekter, awer haaptsächlech aus politeschen a soziale Grënn musse se bedeitend Hindernisser iwwerwannen, a wat méi nuklear Materialien Dir am bulk zur Verfügung stellt, wat méi wahrscheinlech se mëssbraucht ginn. de Stealth Killer ass wierklech grujeleg.
"All Iwwerschwemmung ass net wierklech wichteg - d'Ozean Déift ronderëm de Crash Site wäert liicht méi waarm sinn wéi et fir e puer Joerzéngten / Joerhonnerte sollt sinn."
Ech mengen, si ënnerzegoen meeschtens am flaache Waasser no bei der Küst oder op Plazen wéi Fëschereien (schliesslech ënnerzegoen d'Booter net ouni Grond, meeschtens ass et well se eppes wéi e Fiels schloen).
Ech sinn net sécher, ob d'Awunner vun enger Hafenstad frou sinn ze wëssen datt e Schëffswrack zënter Joerzéngte / Joerhonnerte Nukleotiden virun der Küst ausspëtzt.
Ech ka mir net virstellen, wéi eng Problemer e Grupp vun Atomschëffer an den Hänn vun enger privater kommerziell Firma, déi decidéiert huet hir Schëffer an der Côte d'Ivoire ze registréieren fir Geld ze spueren.
Ausser et ass an engem Flossdelta oder an engem Hafen selwer sou flaach ënnergaangen ass, datt et net wierklech wichteg ass, d'Waasser absorbéiert all Stralung sou datt d'Leit sécher wieren. Fëscherei kann leiden, mee well lokal Fësch muss onbequem am waarme Waasser sinn, si bleiwen och net an waarme Beräicher, Fëscherei Schëffer fëschen net wou et keen ass, an hir Netzer hänken an gesonke Schëffer.
Ech sinn awer ganz averstan mam notspam, datt wann et international net gutt kontrolléiert a reglementéiert ass, manner virsiichteg Firmen eng Gefor duerstellen - obwuel de Grond firwat d'Kuelekraaftwierker net duerch Atomkraaft ersat ginn ass wéinst der grousser Komplexitéit a Komplexitéit. néideg fir GW ze produzéieren. Eng potenziell Waff ... e Reakter ze designen fir Kraaft ze generéieren déi waarm genuch bleift fir d'Turbinen ze kreéieren déi néideg sinn fir d'Schëff ze stäerken hëlt Uerder vu Magnitude manner Zäit a wier keng Waffen-Grad Kraaft Generatioun (ech mengen vläicht, awer keen wëll net Aarbecht domat huet näischt mam Schëff ze dinn, oder an dësem Fall no bei sengem Waasser)
Benotzt just e geschmollte Salzreaktor wéi den LFTR, all Schied un deem schmëlzt de Kork-Entladungsreaktor a fällt an d'Inhalter drënner, wou et sech verstäerkt. Botzen et, schneiden et a kleng Stécker a pompelt et zréck an en aneren LFTR-Reaktor. Wat d'Frachtschëffer ugeet, déi zweifelhaft Länner besichen, oh mäi Gott, mir schwätzen net vu verluerene Frachtschëffer, mir schwätzen iwwer Schëffer wéi d'Emma Maersk oder den CSCL Globe, déi zweemol d'Gréisst vum nuklear ugedriwwene Fligerdréier Nimitz sinn. . Si ginn net zu Problem Beräicher, si hunn beschäftegt Flugplang an Flugplang op fix routes, an och d'Zuel vun Häfen, datt dës Plazen déngen kann ass ganz limitéiert.
Post Zäit: Sep-16-2022